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    后备箱空间也比我们想象的要大,虽然高度比2系轿跑车有一定缩减(为了收起折叠顶篷),但即便是登机箱也可以毫无障碍的放倒里面.其实我相信在很多时候2系敞篷轿跑车的后排座椅会充当"后备箱",事实在试驾中我们也经常这么做.宝马强调它在日常使用中其实也不缺失什么,

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    装备了M风格的运动套件后,这辆220i敞篷轿跑车的外观确实非常动感,普通版车型也许会让这种强烈的视觉效果稍稍打些折扣,但依然不难显露出这辆"小车"十足的活跃感.我之所以用活跃而没有用活泼这个词,是因为2系敞篷轿跑车并非走俏皮可爱路线,然而有着强烈的跳动感.

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    在Sport模式下变速箱会给发动机提供更高的准备转速,油门踏板得到的回馈更加激进.动力的线性是宝马发动机的精髓,这在出弯时给了驾驶者更加可控的余地和更加平滑的感受.开了几十公里的山路后发现我们似乎用错了这辆车的试驾方法,我们又不可救药的开始玩弄这辆后驱宝马

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    除此之外,预计新一代宝马X6还将配备新的"FlexRay"系统,可以更容易的对电子系统进行升级,目前还不清楚细节,但有了该系统,从信息娱乐系统到底盘电子控制系统等进行升级时将变得更简单. 【图片为现款宝马X6】